New Audi A7 Sportback

想像って、創造です。
The new Audi A7 Sportback Imagination meets engineering.

流れるようなフォルムを描くクーペスタイルと機能性の融合。
見るものをエモーショナルに刺激してやまないオーラを放つ。

パフォーマンスと効率性を極めて。
3.0L V6 TFSI®エンジン

イメージA7 Sportback は Audi の効率性（Efficiency）の思想から生まれた独自の直噴システムFSIテクノロジーを採用、スーパーチャージャーとの組み合わせによって最高出力 220kW、最大トルク 440Nm、そして2,900rpmから4,50rpm の回転域で最大トルクの90%を生み出します。優れた燃料効率を追求しつつ、あらゆるシーンで自然なレスポンスと豊かに湧き上がるパワーを実感していただけるでしょう。

 

瞬時のシフトチェンジ。
7速Sトロニック

イメージマニュアルのダイレクトさと、オートマチックの優れた操作性を合わせもつ7速Sトロニック。マニュアルのクラッチ動作を完全自動化。1-3-5-7速と2-4-6速をそれぞれ担当する2つのクラッチを持ち、一方のクラッチをつないだときに、もう一方が次のギアを選択してスタンバイする構造です。シフトに要する時間をわずか数100分の1秒。パワーの途切れや不快な変速ショックもありません。効率性の高いシステムにより、低燃費・低排出ガスにも寄与します。

 

先駆けるフルタイム 4WD。新世代 quattro®

イメージAudi 独創の quattro はいま新世代へ。新採用されたクラウンギヤは高いトルク伝導効率と小型軽量が特徴です。従来よりも幅広い領域にわたって前後トルク配分を変化させることができ、通常時は「フロント40%：リヤ60%」のトルク配分を行い、路面状況によって「フロント70%：リヤ30%」から「フロント15%：リヤ85%」の範囲で制御。もう1つの特徴が「トルクペクタリング」と呼ぶ可変トルク配分制御です。EDS（エレクトロニックディファレンシャルロックシステム）の機能を4輪に拡張したものです。リミテッドスリップディファレンシャルの差動と同様の効果を、ブレーキシステムを使って生み出し、4輪のトルク配分を積極的に変化させます、例えば高速でコーナリングするときは、コーナーの内側のホイール荷重が減るため、これに合わせてコーナー内側のタイヤのブレーキ調整を行います。その結果、車体をコーナーの内側（進行方向）に向けようとする旋回力が発生し、アンダーステアを打ち消します。ハンドリング限界付近でも、極めてニュートラルな運転感覚が得られ、ダイナミックにコーナーを駆け抜けることができます。

 

Sportback という名の機能性。
大容量ラゲッジルーム

イメージAudi が提案する SPortback というスタイル。スタイリッシュなクーペのフォルムの内側には、驚くほどの広さのラゲッジスペースが秘められています。大型のラゲッジを積み込む際には、分割可倒式リヤシートを倒せば、積載容量を535Lから最大1390Lにまで拡大することができます。また、電動式でスマートに開閉できるテールパワークロージングは、開口位置を個別に記憶させたり、コンビニエンスキーによる開閉も可能です。

 

次代を走るための環境性能。
スタートストップシステム。

イメージ信号待ちや交通渋滞などで車が停止すると、自動的にエンジンを停止させるスタートストップ システム（アイドリングストップ機構）を採用。車速がゼロになるとエンジンが停止して、ブレーキペダルをリリースするとセルモーターが回転しエンジンを再始動するするシステムです。ストップ＆ゴーの多い都市部などでも、より効率的に走りを楽しむことができます。また、減速時のエネルギーを変換して利用するエネルギーリカバリーシステムも搭載しています。

 

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